Мини-Отели Санкт-Петербурга

Вы когда-нибудь задавались вопросом, откуда на страницах изданий иногда

				
				
				
Вы когда-нибудь задавались вопросом, откуда на страницах изданий иногда
появляются прототипы будущих новинок автогигантов в виде фото припорошенных
снегом и укутанных чехлами машин?
Ответ прост  самое злачное место для фотошпионов находится на севере
Скандинавии, где по пути на конвейер автоинженеры с октября по май
испытывают свои детища на холодоустойчивость. Именно вблизи городов
Арьеплог и Арвидсъяур находится самая большая в Европе естественная
"морозильная камера" для испытаний автотехники. Все больше и больше
автопромовцев отваживаются на освоение этих мест  теперь здесь обкатывают
свои новинки не только европейцы, а и японцы с корейцами. Причем обживаются
в стране Эльче не только автоконцерны, а и шинники, механики, электронщики
и нефтехимики.
Каждая фирма имеет все необходимое: испытательные и производственные
корпуса, снежные трассы и ледовые полигоны, жилую зону для персонала. Вот
только гостиниц, ресторанов и такси для фотошпионов не предусмотрено. И
приходится им как самым настоящим егерям по всем правилам жанра охотиться
на "железных коней": идти по следам прототипов, пробираться к стоянкам и
заправкам, маскироваться в засаде, да еще и скрываться от погони. Да,
именно от погони или облавы, потому что за промышленный шпионаж грозит
многолетний "отдых" за тюремной решеткой, а полиция и службы безопасности,
как и полагается, имеют мобильные отряды и даже собственных информаторов
среди "морозоустойчивого" местного населения.
А погодка зимой в этих краях веселая. Когда столбик термометра показывает
минус 7-10 градусов, день (который в декабре-январе длится всего несколько
часов) считается теплым. Но частенько, когда случается настоящая "радость"
для водителей, техников и инженеров  мороз минус 30-50 да еще и метель,
даже "крепкие финские парни" не могут продержаться на улице больше 20
минут.
И тем не менее фотоохотники день за днем, месяц за месяцем упорно работают
(видно, деньги сильнее мороза и "секьюрити"), а редакции автомобильных
газет и журналов регулярно получают "весточки с Севера". Потом за
фотографии принимаются мастера компьютерного дизайна и заснеженные и
укутанные прототипы превращаются в эффектные слайды предвестников будущих
автомобильных премьер, которые периодически могут лицезреть и читатели
"Автоцентра".
Андреас КОНРАД.
"Автоцентр"
 N17 1999.