Мини-Отели Санкт-Петербурга

1. ФИАТ СПРАВЛЯЕТ 100-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ.

				
				
				
     1. ФИАТ СПРАВЛЯЕТ 100-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ.
        ТУРИН, 11 июля. /Корр.ИТАР-ТАСС Олег Осипов/. Накрыты столы,
развиваются флаги, оркестр играет туш: в Турине широко и громко
справляет свой сотый день рождения детище Джованни Аньелли -
автомобильный концерн ФИАТ. 11 и 12 июля в "городе быка", как
переводится с местного диалекта название Турина, пир горой и дым
коромыслом. Бывшая столица Итальянского королевства, словно
решив "тряхнуть стариной", на два дня снова позаимствовала у
Рима титул главного города на Апеннинах и зазвала в свои объятия
самых знатных гостей Италии - представителей политической и
экономической элиты, выдающихся ученых и инженеров, знаменитых
оперных и эстрадных артистов.
        На торжества в выставочный центр ФИАТа "Линготто" на окраине
Турина прибыли президент республики Карло Адзельо Чампи,
председатель совета министров Массимо Д'Алема, спикеры обеих
палат парламента Никола Манчино и Лучано Виоланте. Почти в
полном составе пожаловали члены правительства, депутаты и
сенаторы, послы десятков стран и, естественно, весь цвет
бизнеса, банкиры, руководители мировых автомобильных концернов,
лидеры профсоюзов, успешно боровшихся за права итальянских
трудящихся. В общей сложности около трех тысяч очень важных
персон собираются в Турине. И это не считая армии репортеров,
которых руководство ФИАТ принимает с не меньшими почестями, чем
знатных господ.
        На правах хозяев в сотый юбилей ФИАТа выступают президент
группы Паоло Фреско, управляющий концерном Паоло Кантарелла и
"адвокат", как здесь величают почетного президента компании
Джанни Аньелли - внука основателя фирмы Джованни Аньелли.
        Появление ФИАТа на свет состоялось 11 июля 1899 года в бюро
нотариуса Эрнесто Торретты по улице виа Арсенале в самом центре
Турина. В "метриках" было записано, что имя новорожденного -
"Итальянское общество в Турине по сборке и реализации
автомобилей". Под документом поставили свои подписи Джованни
Аньелли, Лодовико Скарфиотти, Эмануэле Какерано, Микеле Черана
Майнери, Альфонсо Ферреро, Чезаре Гориа Гатти, Карло Ракка,
Роберто Бискаретти Ди Руффиа и Луиджи Дамевино. Скинувшись, они
образовали уставной фонд предприятия в 800 тысяч лир. Так
начался путь длиною в век этого пожалуй самого известного
итальянского предприятия.
        С помощью развернутых в Линготто многочисленных выставок
ФИАТ знакомит гостей с пережитыми за сто лет успехами и
неудачами, рассказывает о непростых отношениях с фашистским
режимом Муссолини, который пришел к власти через 23 года после
основания фабрики и в течение всего своего правления питал к ней
особые чувства, пытаясь подчинить своим интересам.
        В опубликованном накануне интервью туринской газете "Стампа"
Джанни Аньелли, внук основателя ФИАТа Джованни Аньелли, поведал
о создании в 1957 году одной из самых популярных моделей
"Чинкуэченто" и о "черном десятилетии" с 1968 по 1978 годы,
когда ФИАТ оказался в прицеле мафии. Аньелли рассказал, как на
протяжении всей своей истории ФИАТ лавировал между различными
политическими силами - от правых радикалов до ультралевых, чтобы
сберечь главное - само производство автомобилей, на которое в
трудные времена опиралась вся экономика Италии.
        В программе торжеств и взгляд в противоположную сторону - в
ХХ1 век. ФИАТ представляет новые машины, которые вот-вот должны
быть поставлены на поток, и эскизы только что задуманных
дизайнерами и инженерами средств передвижения более отдаленного
будущего. Однако новую базовую модель, созданную в юбилейный
год, "ФИАТ-Пунто", можно увидеть воочию и даже опробовать ее на
автодроме.
        Сегодняшний праздник - светлый день и для миллионов
автолюбителей во всем мире, которые с удовольствием разъезжают
по дорогам на машинах, созданных при непосредственном участии
ФИАТа. Официальные представители ФИАТ охотно приняли и
поздравления корр.ИТАР-ТАСС от имени российских владельцев
"Жигулей". Появление в нашей стране на рубеже 60-х и 70-х годов
автомобиля, приближавшегося по тем временам к европейским
стандартам, произвело подлинную революцию на дорогах. Зато
сегодня в Италии, особенно в сельской местности, можно часто
встретить "русский джип" "Ниву", которому отдают предпочтение
итальянские виноградари, бороздящие на нем поросшие лозой склоны
холмов.
        Если в 1899 году первоначальный капитал фирмы составлял
всего 800 тыс лир, то сегодня акционерный фонд ФИАТа равен 3,67
трлн лир /около двух миллиардов долларов/. Хотя подлинная цена
компании в несколько раз выше. Акции группы ФИАТ котируются на
миланской, парижской, франкфуртской и нью-йоркской биржах.
             11-12 июля будет отмечаться 100-летний юбилей крупнейшего
автомобилестроительного предприятия Италии - концерна ФИАТ.
         В настоящее время ФИАТ - это транснациональная
корпорация с годовым доходом около 90 триллионов лир. Крупнейшим
акционером является семья Аньелли, которая контролирует около 30
проц акций. ФИАТ занимает пятое место в мире по производству
автомашин в год. Отличительной чертой концерна является полный
производственный цикл - от производства стали до выпуска готовой
продукции. Штаб-квартира компании находится в Турине.
        Основателем и первым президентом ФИАТа в 1899 году стал
Джованни Аньелли, за 45 лет правления превративший фирму в
многоотраслевую промышленную империю. С 1966 года концерном
управлял его внук - также Джованни Аньелли, оставивший пост
президента в 1996 году, так как уставом концерна предусмотрено,
что президент может исполнять свои полномочия только до
75-летнего возраста. Ныне Джованни Аньелли является почетным
президентом ФИАТа и председателем ряда важных комиссий концерна.
     С июня 1998 года пост президента ФИАТа занимает Паоло Фреско.
        История компании - это история Италии. ФИАТ, больше чем
какая другая итальянская фирма, стал символом нации и
краеугольным камнем экономики страны. Ее взлеты и падения
отражались и до сей поры влияют на все отрасли промышленности.
     В середине 70-х годов ФИАТ пережил спад производства, сказались
на нем и последствия нефтяного кризиса 1973 года. 80-е годы
стали для ФИАТа временем работы по перестройке концерна, в 90-е
он стал одним из лидеров европейского автомобилестроения. В 1998
году объем продаж составил 2 млн 250 тыс автомобилей, доход -
50,763 млн долларов, чистая прибыль - 1,378 млн долларов. Сейчас
концерн близок к рубежу в три миллиона автомобилей, производимых
ежегодно.
        ФИАТ имеет давнюю историю отношений с нашей страной.
        В 1966 году между концерном и Государственным комитетом по
науке и технике СССР было подписано генеральное соглашение о
научно-техническом сотрудничестве, предусматривающее
строительство Волжского автомобильного завода /ВАЗ/ в городе
Тольятти, ставшим крупнейшим производителем легковых автомобилей
в нашей стране. Позже соглашение было продлено.
        В 1989 году были подписаны документы об участии ФИАТа в
сооружении мощностей на автомобильном заводе в городе Елабуге и
о сотрудничестве в производстве легковых автомобилей.
        В начале 90-х годов ФИАТ вел строительство двух гостиниц в
Москве, подписал соглашение о производстве 300 тыс автомобилей
год совместно с заводом ВАЗ, поставлял в Россию станки своего
машиностроительного филиала "Комау".
        В феврале 1998 года в ходе визита в Италию президента РФ
Бориса Ельцина было подписано соглашение между концерном ФИАТ и
автозаводом в Нижнем Новгороде о создании совместного
предприятия "Нижегородмоторс" по выпуску до 150 тыс автомобилей
в год марок "Сиена", "Мареа" и "Палио-уик-энд". Объем сделки
составляет 850 млн долларов. На сегодняшний день это -
крупнейшая инвестиция какой-либо западной компании в Россию.
        Россия - один из важнейших партнеров ФИАТа и его руководство
не раз заявляло о приоритетности российского рынка для концерна.
     "Россия - это страна, в которую мы верили и продолжаем верить,
с которой продолжаем развивать сотрудничество, а трудности,
которые возникают в экономике этой страны, как и других стран с
переходной экономикой, носят конъюнктурный характер". Такое
мнение высказал управляющий ФИАТа Паоло Кантарелла.
   /По материалам Справочной службы ИТАР-ТАСС/