Мини-Отели Санкт-Петербурга

3) ЕСТЬ ОТ ЧЕГО В ОТЧАЯНЬЕ ПРИЙТИ.

				
				
				
3) ЕСТЬ ОТ ЧЕГО В ОТЧАЯНЬЕ ПРИЙТИ.
       Ежегодно на дорогах Украины
гибнет ученический коллектив средней школы.
       Светлана СКРИПКА для "Правды Украины".
       Сентябрь - самая горячая пора для сотрудников ГАИ. Именно в это время число
дорожно-транспортных происшествий с участием детей заметно увеличивается. И
это не случайно. Родители привозят детей в шумный, переполненный машинами
город из тихих сел, где те гостили у бабушек, из детских оздоровительных
лагерей, из домов отдыха, где дорожное движение частично или полностью
отсутствовало. Притупившийся за время отдыха инстинкт самосохранения, а
также подзабытые правила дорожного движения и отсутствие постоянного
надзора со стороны взрослых делают свое дело. Только за прошлый год на
дорогах Украины погибли более 400 детей, около 5000 получили травмы.
       Половина из них останется калеками на всю жизнь..
       Как сообщил начальник госавтоинспекции МВД Украины генерал-майор Анатолий
Подоляко, зачастую дети становятся жертвами дорожно-транспортных
происшествий не только как пешеходы, а и как водители. Беспристрастная
статистика свидетельствует о том, что каждое четвертое столкновение на
дороге происходит при участии юных водителей. И я имею в виду не только
велосипедистов. Наши дети все чаще и все смелее садятся за руль мопедов,
мотоциклов и даже автомобилей. Зачастую с согласия взрослых.
       Вот и недавно в одном из сел Киевской области произошла авария.
       Шестнадцатилетний Олег Добрович решил покатать на дедушкиных "Жигулях"
своих подвыпивших друзей. Не помешало ему ни количество принятого "на
грудь" спиртного, ни сознание того, что машину он, в общем-то, водить не
умеет. Результат тривиален: Олег не справился с управлением, и машина на
полном ходу врезалась в дерево. Знали ли взрослые о том, что Олег взял
машину? Я думаю, да. Среди желающих "покататься" были и вполне зрелые люди.
       Конец этой истории такой: двое из четырех пассажиров и несовершеннолетний
водитель "Жигулей" погибли.
       Восемнадцатилетний же Николай Костенко из Николаевской области, водитель
мотоцикла, и двое его пассажиров отправились в путь ночью. У транспортного
средства не работали фары внешнего освещения. На полной скорости Николай не
справился с управлением и столкнулся с мотоциклом, которым управлял
пятнадцатилетний Дмитрий Боровой, житель соседнего села. Оба водителя
мотоциклов погибли на месте. Двое пассажиров от травм умерли в больнице.
       Подобным историям нет конца. Какие же меры предпринимаются, чтобы сохранить
жизнь и здоровье наших детей, особенно в этот критический период?
Уже который год госавтоинспекция Украины проводит рейд "Внимание! Дети на
дорогах". В это время госавтоинспекция усиливает наблюдение за дорогами
страны. Особое внимание милиция уделяет территориям, прилегающим к учебным
заведениям. В самих же школах с правилами поведения на дорогах дети
знакомятся в рамках нововведенного в этом году предмета "Основы
безопасности жизнедеятельности". Предмет этот включает и лекции по правилам
дорожного движения. Мера нужная, хотя и достаточно дорогая. Стоимость
одного часа образовательного процесса, если ее измерять зарплатой учителей,
составляет по Украине более 1 млн гривен. Как видим, государство, дабы
уберечь потомство, на такие расходы не скупится. Отрадным является также
то, что предмет обязателен и для частных школ, и вузов страны. Причем
государство собирается придерживаться довольно четкой позиции: те частные
учебные заведения, которые пренебрегут "Основами безопасности
жизнедеятельности", рискуют лишиться лицензии.
       Думаю, повышением уровня культуры поведения наших детей на дорогах стоило
бы заняться вплотную уже давно. Потому что халатность в этом отношении
чревата смертями и увечьями. Потому что сами мы - взрослые - зачастую
показываем детям нежелательный пример. А в странах Западной Европы на
дорогах гибнет в два раза меньше детей. Я понимаю, что причиной этого,
конечно, в большей мере является социальный фактор: их детей после школы
развозят по домам школьные автобусы, их дороги более предсказуемы, а
техника менее изношена. Но тем не менее каждый из нас должен понять: дело
сдвинется с мертвой точки, когда мы перестанем сетовать на социальную
незащищенность, когда ответственность за ребенка будет ощущать не только
сотрудник ГАИ или школьный учитель, а и каждый из нас. Остановите ребенка,
когда видите, что тот собирается перейти улицу в непредусмотренном месте.
       Не разрешайте вашему чаду "кататься" за рулем папиного автомобиля. Спросите
у своих детей, что они знают о правилах дорожного движения кроме того, что
улицу надо переходить на зеленый сигнал светофора..
       Правда Украины
21/09/99